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宝马535Li轿车急加速时加速无力、发动机故障灯点亮
来源:本站收集  作者:佚名  2019-01-04 10:25:33



    一辆行驶里程约9.6万km、搭载N55B30A发动机的2010年宝马535Li轿车。用户反映:该车行驶中急加速时,发动机故障灯点亮且加速无力,同时中央信息显示屏提示 “无法获得完全的传动功率”。
    故障诊断:用故障检测仪检测,读取故障代码,读得故障代码“120308增压压力调节,可信度:压力过低”;查看故障代码的设置条件,得知当发动机转速大于2 500 r/min时,如果增压压力传感器测得的实际增压压力小于目标增压压力,且差值达到了一定值,则存储故障代码120308;进行路试,急加速时读取增压压力(图1),发现目标增压压力为1455.12 hPa(1 hPa=0.1 kPa),实际增压压力为1 226.95 hPa,说明增压压力确实过低;查看存储故障代码120308的维修措施(图2),由于维修措施中给出的检测范围比较大,笔者决定先了解该车涡轮增压系统的控制原理,然后再有针对性地制定检测计划。



    如图3所示,废气涡轮增压器由发动机废气驱动,发动机控制单元通过废气旁通阀控制流经涡轮的废气量,从而达到调节增压压力的目的。废气旁通阀由真空执行装置驱动。如果在发动机转速较高时关闭节气门,增压空气被节气门阻断,节气门下游产生真空,节气门上游的增压空气会对涡轮产生背压,使涡轮转速明显下降,同时会产生噪音,甚至会损坏涡轮,为此在涡轮上游与下游之间安装了循环空气减压阀。循环空气减压阀是一个由发动机控制单元控制的电动执行机构,当节气门前后存在一定压力差时,循环空气减压阀打开,增压空气被引回到涡轮进气侧,这样就可以保持涡轮转速;当节气门打开时,循环空气减压阀关闭,于是又会立即形成增压压力。

    根据该车废气涡轮增压系统的工作原理,推断导致增压压力过低的可能原因如图4所示。分析图4可知,废气旁通阀由真空驱动,涉及的部件较多,其工作不良的可能性较大,因此决定先检查废气旁通阀是否工作正常。

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关键词:宝马535

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