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大众捷达GTX因点火开关接线错误引起不能着车
来源:本站整理  作者:佚名  2019-01-04 10:37:35



    一辆行驶里程超28万km的大众捷达GTX轿车。该车因不能着车而进厂维修。
    故障诊断:维修技师接车后,试车时,启动机启动有力,正时正常,但来油管无油(油泵继电器在启动时不吸合),火花塞没有高压火。用V. A. G1551检测,无故障存储。在AHP发动机中,只有发动机转速传感器G28无信号会导致无油、无火,遂更换了G28,但依然无法着车。难道是发动机ECU有问题?更换ECU,故障依旧。测量G28至ECU之间的导线,正常。检查ECU的供电电源及搭铁,也正常。
    对照AHP发动机电路图仔细分析,发现了一个问题:发动机ECU有两个供电端:一个是ECU的3号脚,由30号线供电。经测量,该电源正常;另一个是ECU的1号脚,由15号线供电。经测量,该电源在点火开关位于点火挡时有12V左右的电压,仿佛没有问题,但当点火开关位于启动挡时,该电源竟然没有电压。发动机ECU缺少正常的供电,当然启动不着。经仔细询问车主,原来该车是在外面修车摊上更换点火开关后才打不着车的。这时维修技师分析,是不是点火开关上的X线和15号线接反了?拆下来检查,果然不出所料,将接线恢复正常后,故障彻底排除。
在该车电路中,30号线为常电源,由蓄电池提供;15号线由点火开关供电,当点火开关位于点火挡和启动挡时都有电;X线又叫卸荷正电,也由点火开关供电,但只有点火开关位于点火挡时有电,位于启动挡时没电。

相关资料:2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0

关键词:捷达

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